2694 PEUGEOT 308 de particulares y concesionarios de segunda mano y ocasión. ¡Encuentra PEUGEOT 308 al mejor precio!
Katalog samochodówKATALOG PureTechNadwoziehatchback 5-drzwiowyOSIĄGI Silnik z turbosprężarkąZasięg680 km (średni rzeczywisty) l benzyny na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)Koszt przejechania 100 km43 złSERWISBezawaryjnośćbardzo awaryjnymało awaryjny Koszt serwisudrogi taniRozmiar opon seryjnych205/55 R16225/45 R17225/40 R18 BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?Bezpieczeństwomało bezpieczny bezpieczny Bagażnik412 litrówRyzyko kradzieżyduże małeMOŻLIWOŚĆ ZAŁOŻENIA INSTALACJI LPGMontaż instalacji gazowej do samochodu z wtryskiem bezpośrednim jest nieco problemowy, a czasami nawet niemożliwy. Na rynku dostępnych jest kilka instalacji dedykowanych do tego typu aut, ale koszt ich założenia jest wyższy niż standardowo. Problem leży w konstrukcji wtryskiwaczy benzyny, które dzięki wtryskowi mieszanki utrzymują optymalną temperaturę pracy. Przy braku wtrysku benzyny wtryskiwacze szybko się przegrzewają i może dojść do ich zapieczenia. Dlatego, by chłodzić fabryczne wtryski, komputer sterujący instalacją LPG musi co pewien czas włączać wtrysk benzyny. Z tego względu, żeby nie narażać się na ryzyko nieodwracalnego uszkodzenia wtryskiwaczy należy wybrać instalację renomowanego producenta i zamontować ją w dobrym 308 III PureTech 130 KM - GALERIA ZDJĘĆPeugeot 308 III PureTech 130 KMPeugeot 308Peugeot 308 zadebiutował we wrześniu 2007 roku na salonie samochodowym we Frankfurcie. Pierwsze pojazdy pojawiły się w salonach kilka miesięcy później. Auto to bezpośredni następca modelu 307 - samochodu, który zapoczątkował w Europie modę na na podwyższone doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2022-02-09WersjeOgłoszeniaPeugeot 308 III PureTech 130 KM - PODOBNE SAMOCHODYPeugeot 308 III PureTech 130 KM Opinie i komentarze NAJCZĘŚCIEJ POSZUKIWANE
If your 1.2 Puretech 130hp Peugeot 308 is fitted with an automatic or semi automatic transmission we may be able to offer a gearbox remap in additional to the engine remap. A gearbox remap on your Peugeot 308 will offer faster shift speeds, smoother gear shifts, faster reaction to paddle shift inputs and improved mid range torque.
Katalog samochodówKATALOG PureTechDostępność autatrudno kupićłatwo kupić OSIĄGI Silnik z turbosprężarkąZasięg750 km (średni rzeczywisty) l benzyny na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)Koszt przejechania 100 km41 złSERWISBezawaryjnośćbardzo awaryjnymało awaryjny Koszt serwisudrogi taniRozmiar opon seryjnych225/45 R17225/40 R18 BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?Bezpieczeństwomało bezpieczny bezpieczny Bagażnik556 litrówRyzyko kradzieżyduże małeMOŻLIWOŚĆ ZAŁOŻENIA INSTALACJI LPGMontaż instalacji gazowej do samochodu z wtryskiem bezpośrednim jest nieco problemowy, a czasami nawet niemożliwy. Na rynku dostępnych jest kilka instalacji dedykowanych do tego typu aut, ale koszt ich założenia jest wyższy niż standardowo. Problem leży w konstrukcji wtryskiwaczy benzyny, które dzięki wtryskowi mieszanki utrzymują optymalną temperaturę pracy. Przy braku wtrysku benzyny wtryskiwacze szybko się przegrzewają i może dojść do ich zapieczenia. Dlatego, by chłodzić fabryczne wtryski, komputer sterujący instalacją LPG musi co pewien czas włączać wtrysk benzyny. Z tego względu, żeby nie narażać się na ryzyko nieodwracalnego uszkodzenia wtryskiwaczy należy wybrać instalację renomowanego producenta i zamontować ją w dobrym 308 SW PureTech 130 KM - GALERIA ZDJĘĆPeugeot 308 SW PureTech 130 KMPeugeot 308Peugeot 308 zadebiutował we wrześniu 2007 roku na salonie samochodowym we Frankfurcie. Pierwsze pojazdy pojawiły się w salonach kilka miesięcy później. Auto to bezpośredni następca modelu 307 - samochodu, który zapoczątkował w Europie modę na na podwyższone 308 II FLPeugeot 308 II generacji zadebiutował we wrześniu 2013 roku na salonie motoryzacyjnym we Frankfurcie. Auto zbudowano w oparciu o nową modułową płytę podłogową koncernu PSA. Samochód łączy z poprzednikiem jednie nazwa. 308 II generacji to całkowicie nowa konstrukcja. Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2020-01-17WersjePeugeot 308 SW PureTech 130 KM - PODOBNE SAMOCHODYPeugeot 308 SW PureTech 130 KM Opinie i komentarze NAJCZĘŚCIEJ POSZUKIWANE
PEUGEOT - Τιμες καινουργιων (Νοέμβριος 2023) 308 1.2 PureTech 130 EAT8 ACTIVE PLUS 1,2: 7,5: Δεν πληρώνει
To zależy. Na pewno są kierowcy, którzy w kompaktowym hatchbacku będą potrzebować większego silnika. Ale dla większości taka jednostka będzie w zupełności wystarczająca. Do testów często dostajemy topowe wersje samochodów. I pod względem wyposażenia, i wersji silnikowej. Producenci mogą się wtedy zaprezentować z najlepszej strony. Piękny, zielony Peugeot ze zdjęcia to jednak bardzo rozsądna konfiguracja. Wcale nie wszystko mający GT Pack, w którym upchnięto całe mnóstwo nowości. A tych przecież nowy Peugeot 308 może mieć całe mnóstwo... Wszystko opisaliśmy np. w tym materiale: Peugeot 308 PureTech 130 6MT - cenyNas dzisiaj bardziej interesuje trzycylindrowy silnik o pojemności litra, który kryje się w 308 pod oznaczeniem PureTech 130. Ma dokładnie 130 KM (96 kW) przy 5500 obr./min i 230 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 1750 obr./min. I współpracuje z sześciobiegową ręczną skrzynią biegów. Taka konfiguracja kosztuje wyjściowo: 100 700 zł w wersji Active Pack, 110 400 zł w Allure i 113 800 zł w Allure ktoś preferuje automatyczną skrzynię biegów EAT8, to musi liczyć się z wyższymi cenami. Odpowiednio: 110 200, 119 900 i 123 300 zł. 308 PureTech 130 z automatem można jeszcze kupić w wersji GT (133 400 zł) oraz GT Pack (142 300 zł). Zobacz wideo Nowy Peugeot 308 na pierwszym filmie. Najważniejsza premiera w segmencie C tego roku Peugeot 308 PureTech 130 6MT - osiągi i spalanieZejdźmy na ziemię i sprawdźmy, na co kierowca może liczyć za około 100 tysięcy złotych, kiedy sięgnie po 130-konną benzynę i nie dopłaci do automatu. Osiągi na papierze wypadają więcej niż dobrze:Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 9,6 sekundy210 km/h prędkości maksymalnejoraz średnie zużycie paliwa wg WLTP na poziomie 5,5-5,6 l/100 kmRównie dobrze jest w realnym świecie. Mały, trzycylindrowy silnik Peugeota już nie raz chwaliliśmy w autach segmentu B (również w wersjach 100 i 110-konnych). Wariant 130 nie ma też najmniejszego problemu z klasycznym kompaktowym hatchbackiem. Ochoczo reaguje na gaz, sprawnie nabiera prędkości i nie łapie zadyszki na drogach szybkiego ruchu. Oczywiście nie jest to sportowa propozycja! Jednak przyspieszenie poniżej dziesięciu sekund do pierwszej setki i żwawe reakcje silnika sprawiają, że na co dzień jeździ się nim po prostu przyjemnie. Przy opóźnianiu zmiany biegów i mocniejszym wciskaniu gazu 308 potrafi zaskoczyć przyspieszeniemBiorąc pod uwagę, że to druga od dołu propozycja w gamie, to narzekać można tylko na charakterystyczną pracę i dźwięk trzech cylindrów. Nie każdemu przypadnie do gustu, a po PureTechu od razu czuć, że to miałem też problemów z zużyciem paliwa. Ani w mieście, ani na trasie. Zielony Peugeot palił około siedmiu 308 fot. Filip Trusz PureTech 130 to wybór idealny? Nie dla każdegoPrzy odpowiedzi na to pytanie trzeba wrócić do "to zależy" ze wstępu. Jeśli głównie jeździcie sami lub we dwójkę, to 130-konne 308 będzie w zupełności tej klasie problemy z trzycylindrowymi silnikami zaczynają się pojawiać, kiedy w pełni skorzystamy z przestronnej kanapy i sporego bagażnika. Z torbami i czwórką osób na pokładzie jednostka zaczyna się męczyć. Zwłaszcza, kiedy wyjedziemy na drogi szybkiego ruchu. Wtedy czuć, że brakuje jej tchu, a my musimy ją kręcić znacznie będzie sobie dawać radę z rozpędzaniem auta (choć nie będzie już czarować elastycznością), ale ucierpi na tym komfort jazdy. Na pokładzie robi się głośniej. No i spalanie... Małe silniki w takim scenariuszu wcale nie są 308 2021 fot. Filip Trusz Szkoda czterech PureTech 130 będzie krytykowany z jeszcze jednego powodu. To najmocniejsza benzynowa propozycja w ofercie. Chcemy więcej mocy? Trzeba sięgnąć po hybrydę ładowaną z gniazdka, a to przecież nie są samochody dla wszystkich. Nie każdy ma, gdzie je regularnie ładować. Zwłaszcza w 130-konny Peugeot 308 trafi też do bardziej wymagających kierowców, którym marzy się czterocylindrowe o wyższej choć PureTech to podczas codziennej, spokojnej jazdy znakomity silnik, to nie sprawdza się w roli topowej jednostki benzynowej w gamie hatchbacka segmentu C. Dla większości kierowców będzie w zupełnie wystarczający. Ale nie wszystkich. Sam miałem dokładnie właśnie takie myśli podczas jazdy, a nie będę krył, że 308 to mój ulubiony kompakt na rynku. Jeździło mi się nim bardzo przyjemnie, ale... chętnie sprawdziłbym, jak nowe 308 sprawuje się z np. 180-konną benzyną. Nie mówiąc już o spalinowym hot hatchu, ale to w dzisiejszych czasach chyba już 308 PureTech 130 6MT - opinie. PodsumowanieW kategorii rozsądnego hatchbacka (niestety wyjściowo 100 tysięcy zł to teraz rynkowy standard...) do codziennej jazdy po mieście i drogach szybkiego ruchu Peugeot 308 PureTech 130 6MT sprawdzi się bez zarzutu. Z gwiazdką, że mocno zapakowany może łapać zadyszkę, a na pewno zwiększy apetyt na benzynę. Jeśli tak na niego spojrzymy, to 308 zasługuje na wysoką ocenę. Pamiętajcie jednak, że nie jest to w żadnym wypadku propozycja dla "wymagających kierowców", którzy chcą żeby ich auto miało pazur. To wersja z początku cennika. Kiedyś nad nią znalazłyby się pewnie jeszcze minimum dwie 308 - wymiaryNowy Peugeot 308 jest dłuższy, tak samo szeroki, ale trochę niższy niż poprzednik. Mierzy dokładnie 4367 mm długości, 1700 mm wysokości oraz 1852 mm szerokości (2062 mm z lusterkami), czym idealnie wpisuje się w segment C. Pasażerowie siedzący na tylnej kanapie ucieszą się ze zwiększonego rozstawu osi, teraz wynosi 2675 mm. To ten parametr jest kluczowy dla miejsca na nogi z tyłu. I tu trzeba postawić jeden z nielicznych minusów. Z tyłu siedzi się całkiem wygodnie, ale nie jest tak przestronnie jak u najważniejszych konkurentów. Bagażnik pomieści 412 l, a po złożeniu tylnej kanapy zwiększy się do 1323 l.
wVSd. peugeot 308 1.2 puretech 130 lpg
